在后世，有很多人力挺cvt，因为这种变速箱没有齿轮传动，可以真正地做到无级变速，从理论上，换挡是没有任何顿挫的。
虽然没有档位，但是工程师在标定的时候，还是选择了几个常用的速比来作为档位所在的位置，这样也好和其他变速箱竞争。
要说平顺，那脚下就得慢点，开cvt变速箱的车子，绝对不能急躁，慢悠悠的来，相当的平顺，要是着急了嘛，钢带打滑，那可就不平顺了，甚至，暴力驾驶多了，钢带都可能会随时断裂。
一般来说，cvt都不会匹配涡轮增压的车型，因为这种发动机的动力输出太暴躁了，和柔和的变速箱没法匹配。
以前的时候，奥迪用自吸发动机，匹配他们的cvt，是没有任何问题的，但是现在，如果想要向涡轮增压发动机过度的话，那问题就来。
根本就不匹配啊！
秦少游这样一说，在场的人都严肃起来了。
秦少游说得没错，这的确是个大问题！
怎么匹配？
以后他们的奥迪，不能总是用个手动变速箱吧？那样太掉价了。
“秦工，那您说，我们以后匹配什么变速箱？”皮耶希问道。
秦少游摇摇头：“我不知道。”
其实，说出这些来，秦少游就已经算是多嘴了，大众的危机，正是秦少游的机会啊，干嘛提醒他们？
在工程师和商人之间来回进行角色转换，还真是不容易啊！
“如果我们不能自己生产的话，那就只能是采购了。”一名工程师说道：“能满足我们条件的，也没有几款，要避开竞争关系的话，岛国的爱信变速箱倒是不错。”
皮耶希摇摇头：“自动变速箱很重要，我们不能让别人卡我们的脖子。”
对这位掌舵人，秦少游还是非常的佩服的，现在说出来的话，很有远见。
如果不能自己生产，只能外购的话，那很容易被卡脖子的。
但是，
他们想要自己生产，也没有别的办法，毕竟，他们大力发展双离合，那是从保时捷的pdk变速箱上发展起来的，现在嘛，保时捷和大众之间的关系，是非常微妙的。
保时捷顺风顺水，一度想要收购大众，或者是控股大众，原本准备工作都差不多了，在市场上收购了大批的大众股票，就剩下最后一哆嗦的时候，赶上了金融危机，保时捷没钱了，还债务累累，最后反而被大众给收购了。
摆在大众公司面前的道路，已经很少了。
“我们购买爱信的专利。”谁能想到，皮耶希居然说出这样的话来：“我们直接生产他们的at变速箱。”
秦少游这才明白过来，想要让大众独自开辟一条道路，还是很难的，他们能想到的，就只有直接购买专利来生产了。
在后世，无数人吹at多么好，多么高端，结果发现了让人无语的一幕，大众在低端车上用at，高端车上用双离合，到底谁高端？如果要是实际用起来体验，就可以发现at还不如双离合呢。
这当然是因为这是大众授权生产的at变速箱，成本更低，而是第一代的爱信6at，很差劲，照样顿挫什么的。
